全球最大环保水泥船！此公司获设计订单

  近日，中集船舶海洋工程设计研究院有限公司（“中集ORIC”）获全球最大环保水泥运输船设计订单。

  中集ORIC将为宁波新乐造船与全球最大的水泥船船东NovaAlgoma Cement Carriers（“NACC”）签署的1+2艘38000DWT甲醇预留水泥运输船建造合同提供船舶设计。该型船入级意大利船级社（“RINA”），首制船预计将于2026年年底交付。

  本次签约的38000DWT水泥运输船是由中集ORIC团队历经一年多时间，自主研发、精心设计的具有完全知识产权的新一代绿色环保水泥船，也是全球签约建造的最大水泥运输船。该船总长179.9米，船宽31米，设计吃水9.5米，货舱舱容38000立方米，配员24人，露天甲板设备设计温度为-25℃。

  作为全球迄今最大、最环保和最先进的水泥运输船，本船采用了中速机+齿轮箱+CPP的推进方案；同时，考虑到货物装卸和航行工况相比用电负荷相差巨大，对全船的电力系统来进行了特别设计，确保了本船在整个运营过程的电力最优分配、能耗最低；另外，本船还配置了PTO、高压岸电系统、循环废热回收系统和气层减阻系统，最大限度地提高能效和减少碳排放，能够完全满足欧盟、美国和加拿大等多地区有关排放和能效的规范规则。

  特别是在燃料选择方面，本采用了业内前沿的”甲醇预留（Methonal Ready）”设计，这在水泥船船型上应用也属全球首次。该船取得意大利船级社（RINA）高等级的METHYL/ETHYL ALCOHOL FUELLED READY (X1, X2, X3, X4)符号，今后将可进行灵活改装以使用绿色清洁的醇类燃料，达成零碳排放的远景目标。

  此前，新乐造船已经与NovaAlgoma Cement Carriers签署1+2艘38000载重吨环保型水泥船订单。Nova Marine介绍称，该船已经与集团一家历史客户签订了长期租船合同。该船将成为第一艘甲醇双燃料水泥运输船，同时还配备了港口岸电系统（Cold Ironing），实现港口停靠期间“零排放”。

  Nova Marine首席执行官Vincenzo Romeo当时表示：“这艘极具价值的新船符合集团的船队发展的策略，旨在满足我们对未来几年水泥需求大幅度增长的预期，并将巩固我们在全球水泥运输船领域的领头羊，我们在全球拥有35艘在运营水泥运输船。”

  据了解，中集船舶海洋工程设计研究院有限公司（ORIC）隶属于中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（中集集团000039）），是专门干船舶与海洋工程装备研发与设计的研究机构。

  中集ORIC对于水泥运输船的研发最早始于2017年。在2021年，为积极做出响应国家3060战略，中集ORIC在广东省“气化珠江”系列项目中，为西江流域量身定制设计了一型气力装卸的1600吨级LNG动力水泥运输船，该设计获批量建造订单50余艘，这批船舶正为粤港澳大湾区的建设提供绿色运力。目前，中集ORIC已研发有5500DWT，7500DWT，17000DWT，26000DWT等全系水泥运输船。

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