【48812】汽车空调作业原理（图解）

  汽车空调一般主要由紧缩机、电控离合器冷凝器、蒸腾器、胀大阀、贮液干燥器、管道、冷凝电扇、真空电磁阀、怠速器和操控办理体系等组成。

  高压侧包含紧缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包含蒸腾器、堆集器、回气管路、紧缩机输入侧.

  紧缩机的功用是进步制冷剂的压力，促进其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源，促进制冷剂在体系內循环活动。它是空调体系的心脏。

  现在大部分小汽车上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种一般制冷剂，含有会损坏臭氧层的物质一氟利昂，并且在明火下会生成对身体有害的物质；而R-134a是一种新式环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不危害臭氧层。

  储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的水分和杂质，贮存制冷剂，保证制冷机不间断地输送到胀大阀。

  空调管道：因为要注入许多压力的制冷剂，所以一定要选用金属管道。特别是从压结机到冷凝器到制冷剂瓶到膨所阔这段，因为属体系的高压段所以比其它管道有更高的耐高压要求。

  当紧缩机作业时，紧缩机圾入从蒸腾器出来的低温低压的气态制冷剂，经紧缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温度高压力的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节省设备时，温度和压力下降，并进入蒸腾器。在蒸腾器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸腾器的车内空气的热量而蒸腾，变成气体。气体又被紧缩机吸入进行下一轮循环。

  各部件由以下三种管路连成空调体系：使用空调制冷体系推进制冷剂不断循环制冷

  经过制冷剂在体系内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐步下降从制冷体系的作业进程中，咱们我们能够看出：

  制冷剂在体系里不断循环活动每一循环包含四个进程：紧缩进程、冷凝进程、节省进程、蒸腾进程

  紧缩机吸入蒸腾器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它紧缩成高温度高压力的气体扫除紧缩机

  高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，因为压力及温度的下降，制冷剂气体冷凝成液体，并放出很多的热。

  温度和压力较高的制冷剂液体经过胀大设备后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细微液滴）扫除胀大设备

  雾状制冷剂液体进入蒸腾器，因此刻制冷剂沸点远低于蒸腾器内温度，故制冷剂液体蒸腾成气体。

  在蒸腾进程中很多吸收周围的热量，然后低温低压的制冷剂蒸气又进入紧缩机。上述进程循环往复的进行下去，便可到达下降蒸腾器周围空气温度的意图。